Eines der größten Eisenbahnprojekte Europas tritt in eine neue Phase ein. PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) hat heute mit dem Auftragnehmer einen Vertrag über die Arbeiten am Abschnitt Białystok–Ełk unterzeichnet. Für mehr als 4 Milliarden PLN netto werden fast 95 km einer modernen Eisenbahnstrecke gebaut, die künftig eine schnelle und bequeme Reise zwischen Polen und den baltischen Staaten ermöglichen wird. Das Investitionsvorhaben wird mit Unterstützung der EU-Fazilität „Connecting Europe“ (CEF) durchgeführt.

Eine zweigleisige Bahnstrecke für Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h, 8 moderne Bahnhöfe und 10 Haltepunkte sowie 32 kreuzungsfreie Querungen – so soll die Bahnstrecke Białystok–Ełk bereits 2029 aussehen. Heute unterzeichnete die PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. am Bahnhof in Białystok einen Vertrag mit einem Unternehmenskonsortium, das das Projekt durchführen wird.

Dieser Vertrag ist ein Erfolg. Nach monatelangen Vorbereitungen treten wir nun endlich in die Umsetzungsphase eines der größten Eisenbahnprojekte in unserem Land ein. Der nächste Abschnitt der internationalen „Rail Baltica“-Strecke bedeutet moderne Infrastruktur und ein effizientes, leistungsstarkes Eisenbahnsystem in diesem Teil des Landes sowie langfristig schnelle Verbindungen nach Litauen, Lettland und Estland – sagte Piotr Malepszak, Unterstaatssekretär im Ministerium für Infrastruktur.

Dieser Vertrag wurde von den Bahnmitarbeitern und der gesamten Branche mit Spannung erwartet; Journalisten und Experten haben die Entwicklung aufmerksam verfolgt. Umso mehr Grund zur Freude, dass wir heute hier in Białystok den Startschuss geben. Dieses Projekt ist aus vielen Gründen einzigartig: aufgrund seines Budgets, seines Umfangs und seiner internationalen Bedeutung. Erwähnenswert ist auch, dass wir die Arbeiten an Auftragnehmer vergeben, die nicht aus „Drittländern“ stammen – sagte Piotr Wyborski, Geschäftsführer von PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Die Unterzeichnung des Vertrags markiert den Beginn intensiver Arbeiten an diesem für Polen strategisch wichtigen Investitionsvorhaben. Als Konsortium bündeln wir das Potenzial und die Erfahrung starker inländischer Partner. Wir sind bereit, diese Strecke zu bauen, die für die Wirtschaft, die Logistik und die Sicherheit der gesamten Region von entscheidender Bedeutung ist – sagte Marita Szustak, Vorstandsvorsitzende von Track Tec Construction.

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Das derzeit laufende Modernisierungsprojekt wird für schnelles und komfortables Reisen sorgen – die Fahrzeit zwischen Białystok und Ełk soll auf 55 Minuten verkürzt werden. Die Fahrgäste werden von Bahnsteigen aus in die Züge einsteigen, die höher als bisher sind und an die Bedürfnisse von Menschen mit eingeschränkter Mobilität angepasst wurden. Die Modernisierung betrifft die Bahnhöfe in Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże (derzeit eine Haltestelle), Knyszyn, Mońki, Osowiec und Grajewo. Das Projekt wird auch die Bedingungen für den täglichen Pendelverkehr in der Region verbessern – folgende Haltestellen werden modernisiert: Pogorzałki (jetzt Borsukówka), Zastocze, Goniądz, Ruda, Prostki (jetzt ein Bahnhof) und Lipińskie Małe. Zum Komfort der Fahrgäste und zur Verbesserung der Erreichbarkeit werden die Standorte einiger Haltestellen verlegt oder neue Haltestellen errichtet: Białystok Bacieczki, Fasty, Dziękonie (bisher Czechowizna) und Ciemnoszyje.

Die Modernisierung wird die Bedingungen im Zugverkehr im Vergleich zur heutigen Situation erheblich verbessern – entlang der gesamten Streckenlänge wird ein zweites Gleis verlegt, und moderne, computergesteuerte Zugverkehrsleitsysteme werden einen reibungslosen und sicheren Zugbetrieb gewährleisten. In Podlask und Lipińskie Małe werden Bahnhöfe errichtet, die zusätzliche Möglichkeiten für Zugkreuzungen bieten, was sich positiv auf die Kapazität der Strecke auswirken wird. Auch die Bedingungen für den Güterverkehr werden sich verbessern – die neue Strecke und die sanierten Bahnhöfe ermöglichen es Zügen, mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h und einer Länge von 750 m zu fahren. Ebenerdige Bahnübergänge werden durch höhenfreie, kollisionssichere Kreuzungen – Unter- und Überführungen – ersetzt. Geplant ist der Bau von 20 Straßenüberführungen, 12 Eisenbahnüberführungen und 12 Unterführungen. Sobald alle Arbeiten abgeschlossen sind und das ETCS-System in Betrieb genommen wurde, können Züge auf dem größten Teil der Strecke mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h fahren.

Der Wert des heute unterzeichneten Vertrags beläuft sich auf 4,084 Milliarden PLN netto (5,023 Milliarden PLN brutto). Der Auftrag wird von einem Unternehmenskonsortium ausgeführt, das sich wie folgt zusammensetzt: Track Tec Construction Sp. z o.o. (consortium leader), INTOP Spółka Akcyjna, INTOP INFRASTRUKTURA Spółka Akcyjna., UNIBEP Spółka Akcyjna, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. Die Arbeiten sollen bis zum vierten Quartal 2029 abgeschlossen sein.

Die Investition wird im Rahmen der folgenden Projekte durchgeführt

• „Bauarbeiten an der Eisenbahnstrecke E 75 (Rail Baltica) auf dem Abschnitt Białystok–Knyszyn“,
• „Bauarbeiten an der Eisenbahnstrecke E 75 (Rail Baltica) auf dem Abschnitt Osowiec–Ełk“,
• „Bauarbeiten an der Eisenbahnstrecke E 75 (Rail Baltica) auf dem Abschnitt Knyszyn–Osowiec“,

die von der Europäischen Union über die Fazilität „Connecting Europe“ (CEF) kofinanziert werden.